《空中浩劫第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：1Deadly Reputation 巴西天馬航空 3054號班機2011年8月12日在2007年7月17 日，巴西 天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼 亞斯機場衝 出35L 跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫 及其附近的加油站並且爆炸，199 人罹難，包 含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損 壞，造成在飛機降落時， 機師錯誤執行單 側推力逆向器損壞的降落程序，產生左 側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制， 滑出因雨天造 成濕滑的跑道。機種：空 中巴士A320-233發動機： IAE V2527E-A52The Plane Tha t Flew Too High西加 勒比海航空708號班 機2011年8月19日在2005年8月16日，西 加勒比海航空7 08號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度， 不久後突然發生緊急狀況 ，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機 在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發 現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟 動造成引擎供電降低，推力不 足以提供幾達 臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤 判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法 搶救。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發動機 ：普惠JT8D-217A3Split Decisi on飛箭航空1285號班機2011 年8月26日在1 985年12月 12日，從埃及載運美軍第101空降師回 國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬 蘭島的甘 德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報 告認為未去除機翼上的冰，以 及對飛機負重的低估， 造成起飛 速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但 同時有人 懷疑美軍可能在機 上偷偷載運 武器或爆裂物 ，在空中爆炸後造 成失事。機種：麥道DC- 8-63CF發動機：普惠J T3D-74Break Up Over Tex as美國大 陸快運2574號班機2011年12月29日在199 1年9月11日，美國 大陸快運2574號班機即將完成由拉雷 多前往德克薩 斯州休斯頓的路程，在機 師準備降落時，突然 從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最 後墜毀，機上14人全數罹 難。成因是維修時交班疏失，固定 左側水平尾翼前緣的螺絲未 裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻 完全失去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型發 動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著 曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛 ，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛 機無法達到起飛速 度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥 造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。機種：空速AS-57大 使型發動機：布裏斯 托661型6Tu rning Point西北航空85號班機2011年1 2月29日在2002年1 0月9日， 從底特律起飛 前往東京的西北航空85號班 機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾 翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機 師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液 壓系統管 路中，有一處 因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。機 種：波音 747-451發動機：普 惠PW40 567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年 1月20日在1999 年12月22日，由大韓航空貨 運營運的貨運航班850 9號班機離開倫敦斯坦 斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55 秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難 的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統尊卑 觀念導致的 機組人員溝通不良。機 種：波音 747-2B5F發動機：普惠J T9D-7Q8 Blind Spot太平洋西南航空182號班機2012年1月27日在1 978年9月25日 ，太平洋西南航空182號班機與一架正在進場 前往林德伯格機場 的塞斯納C-172 N7711G私 人飛機在聖地牙哥的住 宅區上空相撞並墜 毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。 客機上載有135人，以及小飛機上的2人，全數 罹難，地上也有7人 死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。 空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋西 南航空182號班機 ：波音7 27-214；N 7711G ：塞斯納C-172發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360 -L2A9Under Pressure奈及 利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月 11日，奈及利亞航空 2120號班機在吉達 的阿蔔杜勒-阿齊 茲國王國際機場起飛後不久在飛行 時起火。機組人員企圖回到機場未 果，在跑道前墜毀。 247名奈及利 亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著 機輪收起，火勢在機 內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒 穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃 燒造成墜 機。機種：道格拉斯DC -8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem 太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日在19 87年12月7日，一名叫大衛．柏克的前 全美航空的員工因為被革 職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後， 柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎 推力全開， 造成飛機垂 直俯衝並在加利福尼 亞州聖路易斯-奧比斯 保的一個牧場上墜毀。機上43人包 括大衛．柏克全部罹難。當時機場對 機組員及航空公司職員有 免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械 上機的漏洞，並輕而易舉 的進入駕駛艙射殺機師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明 ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月 9日在1 988年5月24日，從貝裏斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在 墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火 。引擎重新啟動後起火，機師決定關 閉引擎並迫降在 美國紐奧良東部米角區美國國家航 空暨太空總署米角 裝配基地一條溪旁 的寬草堤上 。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起 引擎故障 ，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進 水產生的影響。此設計失誤 在此意外之後迅速得 到修正。機種：波音737-3T0發 動機：CFM56-3B1 12The Invisible Pla ne連尼治機場空難201 2年3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭 飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛 時，在跑道 上與一架 載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私 人飛機相撞。該MD- 87受到嚴重的損毀並在 附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫 內的4名地 勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清 ，且沒有地面雷 達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不 知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。 機種：北歐航空686號 班機：麥道MD-87；Ev ex航空：塞斯納引證二型發動機：北 歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C 13Impossible Landing聯合航空232 號班機20 12年4月13 日在1989年7月 19日，聯合 航空232號班機因位於機尾的2號引擎 爆炸，殘 片擊中並切斷了所有液壓系 統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機 落地速度太快，機體 在地面解體並起火燃燒。 全機296名機組人 員及乘客中，1 11人罹難。製造該引擎前 葉片的鈦金屬 ，在純化過程中 未能完全將氧、 氮等雜質提出，造 成葉片容易因金 屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-1 0的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。機種：麥道DC-10-1 0發動機：通用電力C F6-6 “我又给您装了两枚美人果，您不管是自己用，还是卖，都是可以的。”说到这里，她顿了顿， 笑着道：“老祖，那个虎坤 龟的大龟壳实在太大了，我们没人能弄开，所以……这活就交给您了 ，回头您弄好了，赏我一个趁手的龟盾就 行！”
